Motorhome Test Drive Review Af Winnebago Via 25Q

01 af 06
Grundlæggende oplysninger
( c) Mark D. Kahler
Denne anmeldelse stammer fra en uges lang prøvekørsel fra en 2013 Winnebago Via 25Q. Denne nye model havde færre end 1.000 miles på det tidspunkt, hvor jeg kørte og havde en stickerpris på ca. 139.000 dollar. En nyere model sælger til $ 161, 869 og kan have lidt forskellige specifikationer end køretøjet til denne test køre.
Denne klasse A-motorbusser er 25,5 ft lang, med en clearance på 11 ft. Denne model har også en førerens sidedør, der gjorde hyppige stop på naturskønne veje meget mere bekvemt.
Prøvekørslen fulgte en 1 350-mile rute, der begyndte lige nord for Denver, og sluttede i Las Vegas. Meget af ruten fremhævede bjergrige terræn.
Denne RV er fyldt med tilbehør, herunder et Infotainment Center GPS med voice navigation, Bluetooth-kapacitet, cruise control og et bag-kamera. Der er to fladskærms-satellit-tv ombord, et stereoanlæg med cd / dvd-afspiller og to strømafluftningsventiler i køkken- og badeværelsesområdet.
Køkkenet har en kombineret mikrobølgeovn / varmluftsovn, ... MERE og køleskabet har en flytbar fryser. Der er en to-brænder propan komfur. Soveværelset har en RV queen size seng og badeværelset indeholder et lille brusebad.
Flydende propan driver 3, 200-watt generatoren (bruges på steder uden elektrisk tilslutning).
Udenfor strækker en effektfortelt sig op til maksimalt 16 ft.
Benzintanken rummer 26 gal. brændstof; Spildevandet og gryntankene holder hver 36 gal.
Dernæst overveje køreoplevelsen. Det er ikke, hvad de fleste mennesker ville forvente i et så stort køretøj.
Fortsæt til 2 af 6 nedenfor.
02 af 06
Kørsel og parkering
(c) Mark D. Kahler
Den gennemsnitlige fører har ikke meget erfaring med at manøvrere et 25 fods køretøj, så de første par minutter bag hjulet kan føler sig skræmmende. Men jeg justerede hurtigt at køre Via. Det hjørner meget godt, hvilket gør det nemt at finde vej ud af stramme parkeringspladser og brændstofrum.
Acceleration er nok den største tilpasning for en uerfaret chauffør. Via tager naturligvis længere tid at nå motorvejets hastighed, og stejle kvaliteter kræver mere tålmodighed, end man ville have brug for i en bil. Men Mercedes-turbodieselmotoren giver mere end tilstrækkelig kraft til dette køretøj.
Der kræves ikke et specielt kørekort til at køre en Via, og den er udstyret med en automatisk transmission.
Kameraer til venstre, højre og bageste på Via giver et mål for sikkerhed og bekvemmelighed. Drejesignalet aktiverer automatisk det passende sidekamera, hvilket eliminerer, hvad der ellers ville være store blinde pletter. Kamerabilledet ses let midt på instrumentbrættet.
... MER parkeringsbremsen skal aktiveres, før udløbsafsnittene kan bevæge sig. Vores testmodel havde nogle elektriske mangler relateret til parkeringsbremses alarmsystem.Selv når den blev frakoblet, lød en alarm som om bremsen var i indgreb. Et opkald til producenten afslørede ledninger under førersædet er undertiden bundet for tæt på fabrikken, en tilstand, der kan udløse falske alarmer.
Fortsæt til 3 af 6 nedenfor.
03 af 06
Funktioner
(c) Mark D. Kahler
Winnebago bygger træneren på et Mercedes Sprinter-chassis. Motoren er en 3-liters V-6 Mercedes turbodiesel.
Meget af ruten til vores testkørsel involverede stejle bjergkvaliteter - næppe til gavn for god gaskilometer. Men Via gennemsnittet omkring 12 miles per gallon i løbet af de syv dage. Det lyder måske ikke så imponerende at budgettere rejsende, der kører mindre biler. Men når den anvendes på klasse A RV'er, repræsenterer den overlegen brændstofeffektivitet. På grund af denne faste gaskilometer kunne man køre mere end 300 miles mellem opfyldninger.
Den spiseplads direkte ved siden af ?? køkkenet og soveværelset strækker sig udad ca. to meter, når køretøjet er parkeret til natten. To ekstra fødder gør en stor forskel i tæt kvartaler, så det er en flot funktion, især for familier.
Føreren og passagersæderne drejer sig omvendt for at konfigurere en stue om aftenen, og et gardin trækker over forruden for privatlivets fred. Der er 6,5 ft. Fra gulv til loft i træneren.
The ... MORE Via leveres med et loftsmonteret klimaanlæg og en 20, 000 BTU lavprofilovn.
Fortsæt til 4 af 6 nedenfor.
04 af 06
Køkken
(c) Mark D. Kahler
Vi fandt propan komfuret svært at starte, men det kunne have været på grund af modelens nyhed. Køkkenudstyr til enhver RV skal være lille og nem at gemme.
Køleskabet vil holde nok mad i flere dage på vejen. Fryseren fungerede godt. Mikrobølgeovnen er en god funktion, når du forbereder et måltid i slutningen af en lang dag på vejen. Vi brugte ikke konvektionsovnen.
Da vask kan være akavet (og kræver masser af vand) i et lille rum, overvej at bruge engangsplader og redskaber. Når det er sagt, havde Via mere lagerplads i køkkenområdet end man ville forvente i en RV af denne størrelse.
Fortsæt til 5 af 6 nedenfor.
05 of 06
Soveværelse / Badeværelse
(c) Mark D. Kahler
Soveværelset bag på køretøjet har det, der betegnes som en RV queen size seng, hvilket er lidt mindre end en standard dronning. Siddeområdet for passagerer, der ligger bag føreren, fordobler som spiseplads og konverterer til en seng.
Badeværelser i RV'er og trailere er kompakte efter behov. Via leveres med et vandvarmesystem, der aktiveres kort tid før varmt vand er nødvendigt til køkken eller brusebad. I vores erfaring fungerede det ganske godt - ingen kolde brusere.
Holdtanken er stor nok (36 gal.), At den ikke behøver at tømmes hver dag. Men det er bedst at holde både denne tank og det grå vand (hvad der går ned i vasken afløb) tanke mindre end halvt fuldt på grund af den rene vandmængde. En vandpump bevæger gråvandet gennem afløbssystemet til udløbsrøret.Der er en ferskvandsmundstykke på ydersiden for at hjælpe med oprydning.
Via rummer ca. 34 gal. ferskvand, og påfyldning sker let gennem et indgangspunkt på øjenhøjde på venstre bagsiden af ... MERE køretøj.
Fortsæt til 6 af 6 nedenfor.
06 af 06
Konklusioner
(c) Mark D. Kahler
Winnebago Via leverer bekvemmeligheden af en mindre RV med lagerkapacitet og boligareal, som normalt kun findes i større modeller.
En af de største ulemper ved RV-rejse er brændstofudgiften. På denne 1, 350-mile tur brugte vi $ 421 på diesel. Denne udgift kunne have været fordoblet i en gas-guzzler.
Via er fyldt med funktioner og avanceret teknologi, men nybegyndere kan i første omgang finde operationerne lidt komplicerede og forvirrende. Det tog flere dage at blive fuldt bekendt med disse funktioner, trods en orienteringssession, før vi ramte vejen. Min anbefaling: Lav en indspilning af introduktionen, som din forhandler eller udlejningsbureau tilbyder. Detaljer er let glemt i spændingen ved at starte en tur.
Som nævnt kom denne model med en MSRP på næsten $ 140, 000. Winnebago Via forudsat dette testkørsel repræsenterer et seriøst finansielt engagement fra potentielle købere. Men den komfort, bekvemmelighed og ydeevne, den leverer, er et seriøst udseende af nogen ... MERE, der allerede har afvejet fordele og ulemper ved RV-rejser og køber et køretøj i denne prisklasse.