Ss Norge: Gone, Men Ikke Glemt

SS Norge, den majestætiske klassiske ocean liner vendte krydstogtskib, blev alvorligt beskadiget i slutningen af ​​maj 2003 mens i kajen i Miami. I august 2006 strandede Norge på det berømte skibsværft i Alang, Indien, og arbejderne afsluttede ophævelsen af ​​SS Norge i 2008.

Selvom SS Norge aldrig vil sejle igen, er denne profil et testamente for dette legendariske skib.

Classic Ocean Liner

SS Norge var en af ​​de sidste sande klassiske ocean liners, der blev bygget ved Chantiers de l'Atlantique i St. Nazaire, Frankrig, og døbte SS France i 1962. SS-frankriget var et friluftsliv uden fratrædelse af fransk kultur. Frankrig var et så vigtigt byggeprojekt, at det blev nøje overvåget af den franske præsident Charles DeGaulle. Ved afslutningen blev SS France betragtet som et mesterværk af havarkitektur, og restauranten blev betragtet som blandt de bedste spisemuligheder i Frankrig.

På et tidspunkt var SS France verdens største havforing, og ved 1,035-fødderne er det stadig en af ​​de længste bygget i 20th century. Hun bar mere end 2,000 passagerer og vejede ind i mere end 76 tons. Selv om skibet var mere end 40 år gammel, da hun stoppede med at transportere passagerer, var hun stadig en head-turner med hendes slanke udseende. Skibets dybe udkast (35 fødder) krævede hende at forankre og øge passagerer i land i næsten hver havn. Selvom dette er en besvær, gav den dem på land et godt kig på et imponerende skib.

Fra Ocean Liner til Cruise Ship

Hendes første 12-år blev brugt til at krydse Atlanterhavet som en hurtig ocean liner, færge passagerer til og fra Europa og USA. I 1979 Norwegian Cruise Line købte SS France, omdøbt hende SS Norge, og ændrede signifikant linjen for krydstogtstjeneste frem for transatlantisk told. Skibsværftet fjernede to propeller og fire kedler, hvilket reducerede Norges topphastighed fra 35 knob ned til mindre end 25. Der blev foretaget mange ændringer i indretningen, herunder eliminering af klassesystemet.

Denne renovering af 1979 var kun den første af mange modifikationer, refittings og facelifts, som Norge havde i løbet af de sidste to årtier af sit levetid. En alternativ restaurant, en 6,000-kvadratfod romerske spa, et 4,000-kvadratfod fitnesscenter, en Sports Illustrated Cafe og et helt nyt dæk med balkonerede suiter var blot nogle af tilføjelserne. Selvom Norge var en af ​​de ældste damer, der sejlede på tidspunktet for 2003-ulykken, hjalp disse modifikationer hende med at holde fast i sin mere moderne konkurrence.

Mere modernisering

Der var andre tegn på modernisering om bord. Internet computer terminaler blev tilføjet til biblioteket. Selv om de to vigtigste spisestuer var næsten intakte fra Norges transatlantiske dage, blev menuen ændret for at tilbyde et sundere køkken. Ombordunderholdning blev rost som nogle af de bedste flydende og inkluderede Broadway-stil shows i hoved teater.

Autentiske detaljer

Nogle ting på Norge ændrede sig aldrig meget. Kabineopstillingen og antallet af kabine kategorier var meget komplicerede og noget af en holdover fra klassesystemets dage. Der var ofte en betydelig forskel i kabine kvalitet blandt hytter af samme kategori. På grund af skibets alder og de mange ændringer i indretningen kan en hytte afspejle mode af '60'erne,' 70'erne, '80'erne eller' 90'erne. For eksempel kan en kabine have moderne dekorationer og et billedvindue, mens nogle i samme klasse kun vil have en porthole og ikke afspejle den nuværende mode i indretning.

Disse hyttekompleksiteter betød, at gæster og deres rejsebureauer skulle studere en dækplan, når de valgte en hytte.

Second Chance

Nordamerikanske krydstogter fik en anden chance for at sejle Caribien på Norge i 2002. Hun var ikke moderne og fuld af balkoner som de nyere skibe, men cruise elskere, der elskede det traditionelle udseende og layout glædede sig da Star Cruises annoncerede hende tilbage til Caribien farvande. Desværre sejlede hun aldrig igen efter ilden i maj 2003, men hendes historie er mindeværdig.